物流需“给力”城市配送

　　城市配送被喻为物流的最后一公里，这最后一公里与消费者直接面对面，是物流公司与消费者直接交流的途径。但是这最后一公里却非常不给力。为了解决城市配送问题，不少城市都提出了社会化共同配送的解决办法。共同配送就是让多个企业的货物配送共同交给一个专业的物流公司来帮其送达。但是问题又来了，专业物流公司如何才能得知有哪些企业需要配送货物，而需要配送货物的企业又如何来选择那些专业的物流公司呢?
　　城市配送现状
　　城市配送是指服务于城区以及周边地区比较近的区域的货物配送活动。在经济合理区域内，物流公司根据客户的要求对物品进行加工、包装、组配等作业，并按时将货物送达指定地点的物流活动。
　　城市配送是整个物流链条中极为重要的一环。亿博物流咨询有限公司将城市配送形象的说成是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的作用。如果城市配送做得不够，生活在城市中的人也许就不能每天喝上牛奶、矿泉水，吃上新鲜的蔬菜、水果，买到称心如意的商品了。城市配送的作用已不需多说。
　　但是我国的城市配送却很不尽如人意。相比发达国家的城市配送，我国的城市配送短板非常多。现代化设施、设备普及率不够，物流信息化实施艰难，不规范城市配送企业扰乱市场，城市对货车进城区域和时间有严格限制，客户需求多样化，商家配送次数增多，合理化组织城市配送难度加大。
　　让物流行业的司机最为恼火的就是城市的限行令。不过所谓是上有政策，下有对策，对于这一点，负责运送货物出城、入城的司机是颇有“心得体会”。衣食住行是人类的最基本需求。蔬菜是每个人每天都必吃的，可是这些蔬菜是怎么运进城的呢?在成都，有用三轮车的，有用长安车的，甚至还有用摩托车的，在天未亮之前把蔬菜通过这些交通工具运进城来，送上市民的餐桌。运货司机的这些举措不但安全隐患严重，而且违法犯规。但是在货车的限行令下，如此的城市配送不得不说也是一种无奈，无奈背后也折射出城市配送的心酸。城市配送实在是太不给力了。
　　城市配送的出路
　　那么，城市配送将来的路将往何处走呢?社会化共同配送成为了解决问题的方法。所谓社会化共同配送是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送实际上就是由多个企业联合组织实施的配送活动。它不仅可以减少进城的货车数量，提高道路的利用率，还可以降低企业物流成本，提高物流资源的利用率。但是问题又同时来了，如何才能组织多个企业实施联合配送呢?换句话说，第三方物流企业如何知道有哪些企业需要运货进城、出城呢?这时，有一个公共的物流信息平台就显得非常必要了。
　　据了解，亿博物流公司旗下的四川创物科技有限公司研发完成了国内首家智慧物流云计算平台——成都物流公共信息平台，该平台致力于打造国内第一物流公共信息平台。成都物流公共信息平台有最新的物流行业资讯，最新的车源、货源信息，最多的专业物流公司……目前城市配送存在许多问题，成都物流公共信息平台也在与各位物流同仁一样致力于解决问题。虽然我们不能完全期待成都物流公共信息平台的出现能够解决城市配送的问题，但它集中的最新的、最全面的、最权威的物流信息无疑也是让我们期待的。希望成都物流公共信息平台的出现真的能够让物流的最后一公里更给力一些。