柴油荒导致成本上升 物流货运何去何从

10月初，国家发改委宣布，从10月9日0时起，国内汽油、柴油价格下调，每吨分别下降300元，相当于每升下降0.2元左右。这对于物流行业来说应该是一件好事。然而，油价下调还不足两个星期，物流行业却开始闹起了油荒。
　　油荒初现 两大石油巨头惜售?
　　据媒体报道，从油价下调后，安徽、厦门、江苏、山东等不少地方都出现柴油荒。要么无油可加，要么就是限量加油，这让跑长途运输的货运司机叫苦连天。货运车辆一般都是大车，耗油量也相对较大，无油可加、限量加油都让货运司机感到无奈。“无油可加，让我们哪儿也去不了，加油太少，有可能下一个服务区都到不了。”一位货运司机如是说。
　　不仅货运司机感叹柴油荒，一些民营加油站也同样感到柴油的供应量不足。自从降价后，他们就买不到柴油了，也很难从中石油、中石化两大石油巨头处获得正常的柴油供应。
　　近日，国际油价出现上涨趋势。中石油、中石化在此时断供柴油，不由得让人产生联想，莫非他们是在等待国家上调油价，以此获得更大的利润?但是，对于外在的种种猜测，两大巨头并未给予任何回应。
　　油荒影响 物流成本急剧上升
　　油价下调闹柴油荒，对物流最显而易见的影响就是物流成本急剧上升。大多数加油站都是限量加油，最高只能加200元的柴油。但是，如果货运师司机购买加油站的产品，那么就能多加一点柴油。加油站的随意搭售，让货运司机非常愤怒，但是为了多加柴油也只能忍气吞声了。
　　据了解，柴油限购已有七八天时间了，而国内油价下调也不过才十天左右而已。没有油的货运汽车到不了任何地方，物流运输效率必定大打折扣，而物流在不知不觉中已经在人们的生活中占有一席之地。如果柴油荒持续下去，对人们的正常生活势必会产生一定影响。
　　解决办法 提升货车运载率
　　面对柴油荒，物流货运该怎么办呢?
　　对于油价带来的疼痛，不仅仅只有物流货运才有，凡是有车一族都对这个问题有深深的体会。因此，省油成为了每一个有车人士的关注点。物流货运如何省油呢?注意汽车的日常保养，养成良好的驾驶习惯，给汽车加装导流罩增加车身流线行以减少空气阻力等方法都可以提高燃油的经济性，从而达到省油的目的。在网上键入关键字“省油”，就可搜出一大堆省油的妙招。笔者对此不再赘述。
　　面对油荒，还有其他办法来解决问题吗?有!那就是尽量提升货车的运载率，减少货车的空运率，务求货运汽车做到不浪费，物尽其用。例如，A公司一辆货车载重30吨，却只有20吨的货物要从甲地运往乙。另外一家货运公司B恰好又只有10吨货物要从甲地运往乙地。此时，B公司便可以与A 公司联系一同送货。但是A、B两家公司又如何知道对方有自己需要的货源、车源呢?此时，有一个完善的物流货运信息平台就显得非常重要了。
　　据了解，首家智慧物流信息平台、智能货运信息平台已分别在成都、佛山诞生。智慧物流、智能货运将为广大物流企业带来最新的货源、车源信息。据佛山市交通局负责人介绍，智能货运将引入智能调度，将车、货资源整合起来统筹配送，将空置、闲散的车辆最大限度的利用起来。这样一来不仅解决了物流企业信息量不足的问题，同时还能减少货车的使用率，减少货车的空泛率问题，提高货车的运载率。
　　物流信息化已成为了现代物流发展的必然趋势。大势所趋下，在众多物流信息平台下获取物流最新信息已是一个现实。谁能尽早掌握最新信息，谁就能在竞争中立于不败之地。