公路物流行业现状与解决方案

一、物流行业现状与分析
经济全球化，自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密。这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，而且自主配送无疑加大企业包袱。这些问题迫使企业自己选择第三方物流企业。物流也成为企业的“第三利润源泉”；而现代物流的快速发展已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来，并活跃在市场中。社会经济的高速发展，随之而来是商流的浪潮。商流的产生则有信息流、资金流，从而产生物流，物流已成为社会经济不可或缺的一部分，随着在整个国际分工中，中国正逐渐成为众多工业品的世界性生产基地，成为跨国公司的加工基地。中国正在跻身于世界生产大国的行列。如何采用高新技术对传统工业进行改造，如何实现一个工业大国向经济强国的转变是我们面临的任务。在我国经济增长过程中最大的市场仍将是传统产业，这在客观上为商品流通业的发展创造了广阔的发展空间，同时也对它提出了产业化的要求。构筑商流、物流的全球性网络，不仅需要基础设施的配套，还需要管理技术、管理手段的更新，使流通的产业化势在必行。
二、公路物流行业的现状
1、司机现状
据交通部统计，中国注册在册的卡车约有1600万辆，卡车司机2000万左右的庞大群体，在中国庞大的道路运输群体中，90%卡以上的车是个人老板投资经营，在这个群体中出现两类群体——车主和司机。
 随车信息化载体为零
在中国卡车和司机工作中，一年90%的时间是在全国跑运输，除了一部普通手机和一本纸质的地图用于联系和指路外，技术支撑的信息化装备基本为零。工作上除了等待货源和运输中驾驶外，其他生活、娱乐方面极度匮乏。
 生活工作环境极差
出车期间，饮食不规律，就餐环境不好，路边店人均日消费在11元至30元；卡车司机住宿条件艰苦，47.4%选择在车上睡觉，36.3%选择到廉价旅馆休息，主要原因还是出门在外，担心被宰的心理影响。
 货源信息匮乏，空载率高
货车司机受货源信息的牵制太严重，接收货源信息的渠道单一，百分之九十以上的司机是通过货运部和朋友介绍的方式得到货源信息，被动接受。
2、运输车辆所有者（车主）现状
 车辆管理空白
对于车辆的监管存在很大的难度，大部分司机是外部聘请，长期独立在外，接私活不按路线走，油量、过路费用、具体的路线、进程等行为车主得不到有效的监管。
 车队远程作业无法协调
车主无法在家对车队进行有效的调度、找货，宣传自身的车队，及时发布车源。
 连锁综合服务挂靠公司缺少
有购车、保险、挂靠管理等需求的车主缺少有诚信的连锁公司提供长期合作或跨区域的服务，通常挂靠在单一服务的“关系”公司名下，此种挂靠产生的中介费造成车主成本的增加。在我们的道路运输系统中，现有的挂靠经营是与这种运输组织方式相近的，但弊端在于企业对挂靠经营者索取的知识利益，而没有承担责任，也没有依靠企业自身的优势规范经营者的行为，只是收取管理费。当发生事故、不诚信违法行为的时候，企业把责任推得一干二净，这样的经营不是“零而不乱，散而有序”的经营。
3、物流产品提供方（货主的现状）
据国家工商局最近统计全国工商登记中小企业1030万户，个体户3130万个，中国是生产和制造大国，原材料和成品的流通产生货主4000万个左右。
依赖货运部和关系网
在中小企业的物资流通中，货主主要依存货运部随意性的调度外来运输车，进行中间环节的多次转手抽取高额的中介费用。
缺少诚信和担保
名义上是货运部收了中介费用，但车辆的可靠性依然没有办法保证，所以对于货主来说，照样存在没有保障，经常出现司机“飞货”现象。
运输价格，进程不透明
货主接受被动等待，没有办法跟踪到货物的运输流通全过程。在选择服务的时候价格不透明。
4、信息中介（货运部或配货站）现状
据国家物流协会统计，中国的物流企业总数量据保守估计已经突破100万家，其中真正称得上现代意义的大型物流企业不过那么几十家而已；剩下的大多数不过是货运部（配货站）和中小型物流公司，这差不多就是我们的主流现状了。
普通规模小，办公现代化层次低
3-5个人就能够组成一个信息部，进入门槛低，仍旧使用传统的笔和纸以及小黑板来发布货源信息，百分之三十以下的信息部没有使用电脑办公，有电脑的还有很大一部分是用来娱乐，现代化、信息化程度极低。
可靠稳定的车源匮乏
信息部有货却没有可以信任的司机，有信任的司机，车却在外地，通常一个信息部能够使用且信任的货车不到5辆。因此信息部的走货量基本是不定的，且增长乏力。信息部有货却不敢找别人拉，货车司机有车，却拉不到货，信息部和货车司机就这么擦肩而过，因此缺乏信任，擦破了肩膀没用。
货物的安全性低
信息部寻找熟悉的司机，更大程度上是为了保证货物的安全性，市场上由于信息的匮乏，对司机的可靠性的查询较为困难，如果有第三方充当担保的角色，对于双方信任的建立有极大的帮助。
物流公司自有车队管理困难
物流公司自由车辆在出车后，在监管上存在一定的空白，对于进程、路线、油量等方面的把控缺少可操作性。
三、公路物流行业亟待解决的问题
据统计，中国共有8000万物流行业从业人员，全国物流行业年销售空间达500亿，信息交易额达50亿。
要想达到高效物流，必须将各个物流环节的从业人员通过现代物流软硬件串联起来，环环紧扣才能高效运转，在物流支付上需要通过成熟的电子或者无卡支付，才会更大的加快交易的安全和保障，时间就是金钱，因此物流的快捷性和高效性也至关重要。
但是现行的物流是一个保持传统“原生态”运作模式的行业，它是计划经济向市场经济技术进化发展最慢的行业之一。
社会化物流需求和专业化物流供给能力不足共存。目前，我国物流行业的企业规模普遍相对较小，管理水平不高，设备落后，缺乏核心竞争力，大量企业仓储、运输等设施不适应现代物流集约化高效运营的需要，难以提供一体化的供应链物流服务，导致制造企业寻求不到合适的物流服务供应商。同时，工商企业的物流活动主要依靠企业内部物流，特别是大型国有企业，这样导致社会化物流需求和专业化物流供给能力不足同时存在 ，物流信息化和标准化滞后。
中国物流企业中95%为中小型企业，利润低，收入不稳定，投资方面重硬件、轻软件，多数企业的物流信息化和物流新技术应用水平较低，信息化的相对滞后已经成为制约物流行业发展的障碍。物流行业信息标准化缺失。由于部分之间、地区之间、企业之间信息格式不统一、借口不统一，物流企业之间的信息系统自成体系，产业链上下游企业的信息平台之间难以对接，制造业和物流业联动缺乏“交集”。
四、解决之道
结合我们对国内市场的研究，物流从业者队伍庞大，在现代物流信息化方面有非常多的特定需求，市场容量巨大，行业需求迫切，但是国内目前没有一个强势的品牌平台针对如此庞大的市场提供产品及服务，为此龙驹信息科技有限公司运营的560物流产业综合运营平台（www.566560.com)为公路物流的发展提供了先进的解决方案，必将引导物流行业的模式变革，推进物流产业升级。
1、如何找到货源？解决空载？如何降低货运成本？如何解决货款支付等待？如何轻松解决运输中的加油、定位、导航问题？如何轻松购买二手卡车？如何方便解决交罚款、交话费问题？如何轻松购买险？如何解决运输中的食宿娱乐？路况？如何扩大工作圈子，广交商友？
2、如何管理自己的车队？找到可靠的司机？寻找货源？如何轻松转让二手卡车？轻松贷车款、还款？在运输过程中协作配合？宣传自己的车队？随时随地轻松修车、买保险？如何寻找适合自己的管理软件？如何管理司机？如何交到圈子内的生意朋友、开拓人脉？如何进行账目管理？
3、如何解决行业价格透明？如何得到诚信担保？如何轻松买货险和进行货物担保？如何追踪货物？如何轻松通过“三证”对司机进行验证？如何进行合理的运费结算？如何保证货物安全？如何轻松解决运费支付？如何简化物流手续？如何提升货运效率？如何寻找可靠车源？如何时时了解货运进程？
4、如何获得货源？如何得到稳定可靠的车源？如何轻松购险？如何轻松结算运费？如何得到诚信担保？如何在闲暇娱乐之中能开拓人脉？如何有效管车？如何有效管理司机？如何获得货源？如何解决挂靠车各类问题？如何解决修车需要？如何轻松购险？如何轻松解决交罚款、加油等需要？如何得到专业的管理软件，进行人员管理？如何进行精确的广告宣传？如何开展车队调度？如何进行费用结算？
5、众多第三方物流和物流中介如何扩大自己的影响力喝规模，拓展业务范围？
6、众多的商家和运营商如何在公路物流行业提升自己的影响力和拓展销售渠道？
以上种种问题的解决之道就在560物流，560物流致力于为公路物流行业各大人群提供综合服务运营平台（www.566560.com），通过互联网、移动网、语音、实体连锁等多维通道为物流六大人群（车主、司机、货运部、货运司机、个体户、企业）提供全方位空间互动服务。现拥有物流信息网、货运移动终端、连锁服务站、物流一卡通、物流报刊杂志、物流商城等多元化产品线。让您的物流事业蓬勃发展，让您的物流生活更加精彩，让您的收益更加丰盛。
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